10 мм толщины сэндвич для потолков из соломинки

Алюминиевая сотовая панель толщиной 10 мм с фрезерованной отделкой для использования на потолке
 
Описание продукта
 

Алюминиевая сотовая панель толщиной 10 мм с фрезерованной отделкой для потолка. Это алюминиевая сотовая панель с фрезерованной отделкой общей толщиной 10 мм, включая толщину 1 мм для поверхностных пластин и толщину алюминиевой сотовой сердцевины 8 мм. Обычно толщина потолочной панели составляет 10 мм. Алюминиевая сотовая панель имеет очень легкий вес, который составляет около 1/6 веса цельной алюминиевой панели, но прочность и плоскостность намного лучше, чем у цельного алюминия. Таким образом, его преимущество можно использовать в качестве потолочной панели. Фрезерованная обработка позволяет на готовых потолочных панелях осуществлять дальнейшую отделку поверхности, например, прикреплять некоторые специальные узорчатые материалы.

Функции

Алюминиевая сотовая панель представляет собой систему сэндвич-структуры, состоящую из двух поверхностных алюминиевых пластин и одной сотовой сердцевины с помощью специального клея. Промышленно используемые алюминиевые сотовые панели добавят еще несколько процессов, таких как обработка поверхности, окантовка, заделка, резьба и т. д., чтобы сделать панель подходящей для особых условий. Он широко используется в отраслях гражданского строительства, транспорта, выставок, вывесок, лифтов, чистых помещений и т. д. Сотовая технология заимствована из аэрокосмической техники. Весь производственный процесс осуществляется на современном заводе с использованием технологии горячего прессования или вакуумного прессования. Благодаря высокой теплопроводности между алюминиевыми пластинами и сотами синхронизируется тепловое расширение и сжатие внутреннего и внешнего алюминиевого материала. На стенке фольги с сотовым заполнителем имеются небольшие отверстия, чтобы воздух не мог проникать внутрь короба панели. Кроме того, система скользящих монтажных пряжек не вызывает деформации конструкции при тепловом расширении и сжатии.

Функции

Материалом центра являются алюминиевые шестигранные соты небольшой плотности (около 3-7 кг на квадратный метр), около 1/5 веса древесины той же площади и толщины, 1/6 веса стекла, 1/7 массивного алюминия, что значительно снижает нагрузку на здание и стоимость строительства. Благодаря воздуху, содержащемуся в сердцевине, панель может быть звуко- и теплоизолированной. Поскольку в нем отсутствуют горючие материалы, класс пожарной безопасности может быть не ниже уровня B1. Панель также хорошо себя зарекомендовала в отношении водонепроницаемости, влагостойкости, отсутствия выделения вредных газов, высокой удельной массы, удельной прочности и жесткости, не поддается деформации, полностью преодолевая разрушение и деформацию в центральной области, если панель большого размера. Край панели можно обрезать в зависимости от реальных условий. Покрытие PVDF может гарантировать срок службы изделия более 30 лет.

После обработки поверхности коррозионно-стойкой фторуглеродной смолой ее можно широко использовать для навесных стен, крыш, больших фасадов, вывесок и внутренней отделки. Передняя панель алюминиевой сотовой панели окрашена фторуглеродной краской ПВДФ, соответствующей стандартам качества ECCA, обычного цвета или цвета металлик, поэтому поверхность имеет превосходную устойчивость к атмосферным воздействиям.

В случае сильного дождя особенно сильный шум возникает, когда капли дождя попадают на алюминиевый шпон или алюминиево-пластиковую панель, тогда как сотовая панель позволяет избежать этой ситуации. Алюминиевые сотовые панели обычно изготавливаются из алюминиевых пластин с фторуглеродным покрытием. Сплошное валковое покрытие материалом ПВДФ является наиболее важным моментом, позволяющим избежать разницы в цвете и образования плоской пленки покрытия. Благодаря этому внешний вид здания может сохранять яркий цвет в течение длительного времени.

Механические свойства

 
Приложения:

• Потолки для аэропортов
• Конференц-центры
• Возврат воздуха
• Стены в стиле арт-деко
• Защитные пластины для шоссейных или высокоскоростных железных дорог