Инновационный производитель сотовой продукции и нагревательных элементов MI
Инновационный производитель сотовой продукции и нагревательных элементов MI
|
Подробная информация о продукте:
Оплата и доставка Условия:
|
| Материал: | NOMEX | Фольга: | 0,05, 0,06 или 0,076 мм |
|---|---|---|---|
| Размер ячейки: | 2, 3, 5, 8 мм | Твердость: | H18 |
| Высота: | Индивидуальные | Название продукта: | Номексная бумажная соломинка |
Высокопрочный самозатухающий арамидный сотовый сердечник с низким уровнем дымовыделения
1. Обзор – Трехмерный материал сердечника
В современной аэрокосмической, высокоскоростной железнодорожной и оборонной инженерии сходятся три бескомпромиссных требования: структурная целостность при экстремальных нагрузках, нулевой риск распространения огня и безопасный для человека уровень дыма при термических воздействиях. Большинство материалов удовлетворяют одному или двум из этих требований – редко всем трем.
Наш высокопрочный самозатухающий арамидный сотовый сердечник с низким уровнем дымовыделения разработан именно для удовлетворения этого тройного мандата. Он сочетает несущую способность премиальных конструкционных композитов с активной химией подавления огня и пассивно контролируемым пиролизом выбросов – и все это в диапазоне плотности, который позволяет держать вес под контролем.
Это не материал, «обработанный огнезащитными средствами»; он изначально огнестойкий по своей конструкции.
---
2. Характеристика №1 – Высокая прочность (структурное совершенство)
Прочность – это не просто пиковые значения, а надежная, воспроизводимая работа при сдвиге, сжатии и усталости.
· Прочность на сжатие по плоскости: до 14,5 МПа (в зависимости от плотности), что позволяет выдерживать большие нагрузки на пол в широкофюзеляжных самолетах и палубах высокоскоростных поездов.
· Прочность на сдвиг (продольная): до 7,2 МПа, с модулем сдвига до 450 МПа – обеспечивая торсионную жесткость управляющих поверхностей, задних кромок крыла и стабилизаторов ракет.
· Удельная жесткость: примерно в 9 раз выше, чем у стали, на единицу веса, что означает достижение жесткости, сравнимой с металлом, при значительно меньшей массе.
· Усталостная прочность: испытано более 10^6 циклов без значительной деградации модуля – критически важно для переборок вертолетов и динамически нагруженных морских панелей.
В отличие от вспененных сердечников, которые постепенно разрушаются, или алюминиевых сердечников, которые необратимо деформируются, наш арамидный сотовый сердечник сохраняет целостность стенок ячеек при циклической нагрузке, обеспечивая предсказуемую, повторяемую прочность на протяжении всего срока службы.
---
3. Характеристика №2 – Самозатухание (активное подавление огня)
При воздействии открытого пламени многие композиты продолжают гореть, подпитывая огонь и ускоряя разрушение конструкции. Наш сердечник ведет себя иначе.
· Механизм самозатухания: фенольная полимерная матрица в сочетании с присущей арамидному волокну термической стабильностью вызывает реакцию образования угля при нагреве. Этот слой угля действует как физический барьер, перекрывая подачу кислорода и гася пламя в течение ≤ 2 секунд после удаления источника воспламенения.
· Отсутствие капель расплава: в отличие от термопластов или алюминия (которые плавятся и распространяют огонь), наш сердечник сохраняет свою геометрическую форму при термическом воздействии, предотвращая вторичное распространение огня.
· Соответствие испытаниям: соответствует UL 94 V-0 (вертикальное горение) и FAR 25.853 (b) с нулевым временем остаточного горения в вертикальной и горизонтальной конфигурациях.
Это свойство активного самозатухания дает экипажам и наземному персоналу критически важное время для эвакуации – часто это разница между локализованным инцидентом и катастрофическим событием.
---
4. Характеристика №3 – Низкое дымовыделение (безопасность пассажиров и персонала)
Высокая прочность и самозатухание бесполезны, если материал выделяет плотный, токсичный дым, который выводит из строя раньше, чем огонь достигнет кого-либо. Дым, а не тепло – основной убийца при пожарах в замкнутых пространствах.
Наш сердечник решает эту проблему за счет двух продуманных конструктивных решений:
· Химия фенольной смолы: разработана для разложения по пути с низким уровнем дымовыделения и низкой токсичностью. Летучие органические соединения (ЛОС) минимизированы, а основные отходящие газы – водяной пар и угарный газ – находятся на уровнях, значительно ниже нормативных.
· Состав арамидного волокна: не содержит галогенов (хлора, брома) и синергистов тяжелых металлов – обычно присутствующих в низкокачественных огнезащитных добавках, которые производят плотный черный дым и коррозионные газы.
Измеренные характеристики (камера дымообразования NBS – режим пламени):
· Максимальная удельная оптическая плотность (Dₘ) < 150 (по сравнению с < 200, требуемыми большинством аэрокосмических стандартов)
· Время до 90% Dₘ ≥ 4 минут – позволяющее системам дымоудаления активироваться до того, как видимость упадет до критического уровня.
· Индекс токсичности (согласно Airbus ABD0031 / Boeing D6-51332) значительно ниже пороговых значений для цианистого водорода, хлористого водорода и диоксида серы.
Итог: при пожаре этот сердечник обеспечивает пассажирам более чистый воздух, лучшую видимость и реальный запас времени для выживания.
---
Механические свойства сотового сердечника Nomex
| Размер ячейки соты (мм)) |
Плотность (кг/ м3) |
Прочность на сжатие по плоскости(МПа) | Свойства на сдвиг(МПа) | ||||
| Чистый материал сердечника | Сэндвич-конструкция | Прочность | Модуль | ||||
| L | W | L | W | ||||
|
1.83 |
48 | 1.8 | 2.28 | 1.38 | 0.79 | 88 | 45 |
| 64 | 3.12 | 3.83 | 1.81 | 1.11 | 100 | 57 | |
|
2.75 |
32 | 0.92 | 1.0 | 0.79 | 0.46 | 66 | 32 |
| 48 | 2.1 | 2.33 | 1.48 | 0.86 | 121 | 54 | |
| 72 | 3.93 | 4.26 | 2.62 | 1.45 | 151 | 65 | |
Механические свойства сотового сердечника Nomex 2
| Тип сердечника | Плотность ( кг/м3) |
Прочность на сжатие по плоскости (МПа) |
Свойства на сдвиг по L (МПа) | Свойства на сдвиг по W (МПа) | |||||||
| Прочность | Модуль | Прочность | Модуль | ||||||||
| Тип | Мин. инд. | Тип | Мин. инд. | Тип | Мин. инд. | Тип | Мин. инд. | Тип | Мин. инд. | ||
| 3.2-29 | 29 | 0.77 | 0.60 | 0.56 | 0.47 | 25.9 | 17.4 | 0.35 | 0.30 | 14.5 | 11.3 |
| 3.2-48 | 48 | 2.35 | 1.92 | 1.22 | 1.03 | 44.5 | 34.5 | 0.73 | 0.61 | 27.1 | 20.9 |
| 3.2-64 | 64 | 3.88 | 3.22 | 1.72 | 1.55 | 61.0 | 54.0 | 0.99 | 0.82 | 34.0 | 25.0 |
| 3.2-80(E) | 80 | 6.67 | 4.49 | 1.92 | 1.65 | 66.1 | 52.3 | 1.20 | 0.97 | 43.9 | 36.3 |
| 3.2-80 | 80 | 5.19 | 4.69 | 2.22 | 1.95 | 71.0 | 64.0 | 1.23 | 1.05 | 38.4 | 34.0 |
| 3.2-96(E) | 96 | 8.99 | 8.78 | 2.49 | 2.25 | 82.8 | 77.5 | 1.73 | 1.67 | 59.1 | 55.5 |
| 4.8-40 | 40 | 1.63 | 1.46 | 0.95 | 0.92 | 38.0 | 36.3 | 0.55 | 0.52 | 23.9 | 22.5 |
| 4.8-48 | 48 | 2.45 | 1.86 | 1.24 | 1.02 | 41.3 | 34.0 | 0.77 | 0.60 | 30.0 | 18.0 |
| 4.8-72 | 72 | 5.28 | 4.60 | 1.70 | 1.32 | 57.1 | 47.5 | 1.09 | 0.80 | 40.5 | 23.2 |
| 4.8EX-48 | 48 | 2.20 | 1.80 | 0.79 | 0.62 | 20.6 | 16.1 | 0.87 | 0.72 | 42.0 | 34.0 |
Применение
Аэрокосмическая и авиационная промышленность: полы самолетов, кухни, перегородки, грузовые отсеки, передние/задние кромки, управляющие поверхности, обтекатели антенн, крылья ракет, лопасти вертолетов, топливные баки
Военная и оборонная промышленность: военные убежища, наземная техника, панели судовых переборок
Железнодорожный транспорт: панели интерьера высокоскоростных поездов, полы, перегородки
Морская промышленность: корпуса лодок, панели кораблей, гоночные катера, яхты
Автомобильная промышленность и автоспорт: кузова гоночных автомобилей, ударные конструкции
Спорт и отдых: лыжи, сноуборды, гребные лодки, спортивное снаряжение
